WARP sviluppa tecnologia

Il trasporto hub-and-spoke è senza dubbio il metodo più efficiente nella catena di fornitura, ha affermato il co-fondatore e CEO di WARP Daniel Sokolovsky. Nonostante ciò, molti caricatori evitano di utilizzare tale rete a causa del cross docking che spesso si traduce in una perdita di visibilità delle merci mentre si spostano da un vettore all’altro o attraverso una struttura di cross-dock, lasciando ai caricatori il compito di tracciare manualmente dove si trova la loro merce. telefonate e documenti cartacei.

Sokolovsky ha affermato che questo è il motivo per cui WARP ha sviluppato cross dock supportati dalla tecnologia che digitalizzano la tradizionale rete di trasporto merci hub and speak.

Con le stazioni WARP, tutti i cross dock della rete sono dotati di software disponibile su dispositivi mobili e desktop e hardware, tra cui uno scanner e una stampante zebra, che digitalizzano i processi manuali dei trasferimenti merci con tracciamento in tempo reale dei veicoli e delle merci. viene scansionato in una struttura, caricato su un camion ed esce dalla struttura per la sua destinazione.

"È stato un modello frammentato e sconnesso", ha detto. Ma con WARP Stations, "è in realtà come un sistema di gestione dell'inventario; la tecnologia tiene traccia dei diversi pezzi di inventario che si muovono attraverso la nostra rete e capisce esattamente dove si trovano queste diverse cose.

"Poi abbiamo anche la mappatura all'interno dell'edificio, quindi sappiamo esattamente dove si trova il carico all'interno dell'edificio", ha aggiunto. "Abbiamo sviluppato funzionalità di scansione; abbiamo sviluppato la possibilità di integrarci con un dimensionatore."

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La tecnologia di WARP intreccia vettori e cross dock per fornire agli spedizionieri l'accesso in tempo reale alle loro merci per l'intero viaggio fino al livello del pezzo.

"Fondamentalmente, suddividiamo queste transazioni o spedizioni in diverse parti, quindi ottimizziamo ogni piccola parte separatamente", ha affermato Sokolovsky.

Quando una spedizione entra nel sistema WARP, crea un percorso per un autista locale, che utilizza l'app WARP per tracciare ogni fase di quel percorso. Una volta che la merce arriva alla struttura di cross-dock, ad esempio tramite un furgone o un furgone, viene scansionata e il tracciamento passa dal GPS in tempo reale alla mappatura del magazzino fino a quando non viene ritirata, ad esempio, da un camion di 53 piedi. che WARP inserisce nel loro ELD per il monitoraggio per la fase successiva del processo di spedizione.

Con l'obiettivo di collaborazione e logistica open source come futuro del trasporto merci, WARP condivide esattamente come funziona la sua nuova tecnologia passo dopo passo:

Passaggio 1: una volta creato digitalmente il percorso nel sistema WARP, viene stampata un'etichetta per ciascun pallet o pezzo in base alla velocità e alle preferenze di prezzo dello spedizioniere. Quando l'autista arriva per ritirare la merce, può scegliere di essere georecintato nel luogo di ritiro e non può iniziare il percorso finché ogni pallet o pezzo assegnato al percorso non è stato scansionato.

Fase 2: Quando l'autista arriva alla stazione WARP, la BOL viene firmata sia da lui che dall'operatore del cross-dock nell'app per autisti di WARP, dimostrando che la riconsegna è stata completata. Gli spedizionieri hanno accesso alla posizione del camion in ogni momento attraverso la tecnologia DirecTrack di WARP in modo che possano vedere tramite GPS quando il camion è arrivato.

Passo 3: Il personale della Stazione WARP scansiona ogni pallet o pezzo della spedizione merci e l'algoritmo di WARP determina se è necessaria un'etichetta di spedizione aggiornata o se il pallet deve essere smontato. Fornisce inoltre al personale la posizione fisica del punto in cui la merce deve essere posizionata presso la banchina trasversale in base alla porta della banchina da cui verrà caricata.

Passo 4: Il prossimo corriere nella rete WARP arriverà lo stesso giorno o il giorno successivo per ritirare la merce. Il personale della Stazione WARP scansionerà ogni pallet o pezzo mentre viene caricato sul veicolo in uscita, e sia l'autista che il personale firmeranno la BOL dopo che il veicolo è stato caricato.

Passaggio 5: quando l'autista arriva alla destinazione successiva, firma un'altra BOL che contrassegna il percorso completato. Gli spedizionieri possono anche vedere il progresso del camion verso la destinazione in tempo reale attraverso la piattaforma WARP.