Prendersi cura degli affari

Due anni significativi si sono svolti al Mondiale VGL in seguito alla fusione nel 2021 di VISA Global Logistics e Mondiale Freight Services.

Quella fusione ha catapultato la nuova società, ora conosciuta come Mondiale VGL, tra i 30 principali servizi di spedizione merci al mondo e ha supportato altri sviluppi chiave, vale a dire l'acquisizione di Customs Agency Services (CAS) nell'Australia meridionale.

Mentre l’azienda continua a costruire un’operazione di catena di fornitura globale con radici saldamente nella regione dell’Asia del Pacifico, la crescita tramite acquisizioni rimane una parte cruciale della sua strategia per creare scala nel business.

Storicamente si ricorderà che l’acquisizione di CAS ha aiutato il gruppo a raggiungere questo obiettivo, consolidando al contempo la propria presenza nazionale nel mercato australasiatico. L'azienda vanta anche una vasta divisione di trasporti su strada e trasporti portuali.

Mondiale VGL attualmente gestisce 135 motrici, 480 attrezzature da traino e diversi autocarri lungo tutta la rete nazionale australiana.

Scania Australia è un importante partner di fornitura dal 2017 e il rapporto è destinato ad approfondirsi con un prossimo ordine di 44 veicoli, i primi dei quali sono arrivati ​​di recente.

Quattro nuovi Scania R 590 sono stati consegnati mentre il resto, secondo il responsabile della flotta nazionale del Mondiale VGL, Rory Gerhardt, sarà inserito nella flotta nei prossimi 12 mesi.

"Ovviamente i ritardi hanno inibito la produzione e le spedizioni in tutto il mondo, ma questi nuovi veicoli fanno parte di un programma di sostituzione che è in corso per sempre", afferma. "Un'altra cosa di cui siamo orgogliosi è avere la flotta più moderna sul lungomare. La maggior parte della nostra flotta ora è Euro VI e più o meno in questo periodo l'anno prossimo sarà Scania al 100% per quanto riguarda tutti i motori principali."

Aggiunge: "Quando parlo di macchine movimento terra mi riferisco prevalentemente a Scania".

Gli Scania della flotta vengono gestiti per sette anni, tutti con contratti di piena manutenzione. Attualmente ci sono 91 unità.

Le ultime aggiunte, che includono nuovi camion della gamma V8 aggiornata di Scania e la nuova gamma di propulsori Super da 13 litri, stanno sostituendo le unità MAN e Mercedes-Benz uscenti.

Le operazioni della flotta sono modellate in base ai movimenti di ritorno alla base prima che la merce venga trasportata a terzi. Il trasporto di linea rappresenta appena il 2,0% dei movimenti di container stradali.

Ci sono, tuttavia, rotte più lunghe che i motori principali vengono spediti raramente, come da Melbourne a Sydney e da Sydney a Brisbane. Alcuni lavori originari delle aree metropolitane vengono anche trasportati in luoghi come Bathurst, Toowoomba e Bundaberg.

I movimenti di container ad alta produttività sono, per questo specialista del trasporto portuale, la parola d'ordine. Ben oltre 400 dei suoi rimorchi sono approvati per gli standard basati sulle prestazioni. Recentemente sono stati ordinati otto carrelli laterali quad, due rampe quad e altri sei retrattili quad.

Questi saranno gli ultimi veicoli ad alta produttività che saranno disponibili online entro la fine dell'anno. La flotta ha fatto ampio uso di quello che viene chiamato "set di cervo", in cui un container da 40 piedi nella parte anteriore si collega attraverso la guida del telaio con un box da 20 piedi nella parte posteriore, fornendo una migliore distribuzione del peso.

Mondiale VGL, tuttavia, più recentemente ha aperto la strada a una nuova rampa quad che si sta rivelando trasformativa sul molo.

"Siamo in prima linea", afferma Rory. "Non credo che nessuno in Australia abbia queste rampe quad in stile particolare."

Si tratta di un rimorchio a pianale ribassato con rampa completa sul retro di un asse quadruplo con la capacità di trasportare oltre 30 tonnellate di contenitori sfusi e di altezza superiore. C'è anche un altro vantaggio.

I carrelli elevatori possono salire direttamente sul rimorchio, scaricare un container e partire grazie all'esclusivo design della rampa e del ponte pop-up che fa parte della rampa quadrupla. Questa apparecchiatura è costruita da Vawdrey e MaxiTrans.

Mondiale VGL ha attualmente tre di queste unità sparse in diversi siti sulla costa orientale con altre due in ordine.

"Questo è un veicolo all'avanguardia non comune in Australia", afferma Rory. "Siamo uno dei leader di mercato in questa applicazione."