Il nuovo mezzo di lancio Blue Arc di Shyft Group

DETROIT, 30 maggio (Reuters) - Shyft Group (SHYF.O), con sede nel Michigan, produttore multimarca di veicoli speciali medi, si sta preparando a lanciare la produzione questo autunno di una nuova linea di camion e furgoni elettrici sotto la bandiera blu. Marchio dell'Arco.

"Questa è la nostra timoneria - è un segmento che conosciamo e comprendiamo", ha detto l'amministratore delegato Daryl Adams in un'intervista.

Shyft sta entrando in un settore piccolo, ma potenzialmente redditizio, in cui i clienti del trasporto commerciale stanno iniziando a informarsi sui veicoli elettrici di media portata. Si aspetta di competere con startup come Arrival SA (47K0.F) e produttori affermati come Daimler Trucks (DTGGe.DE) con il suo nuovo marchio Rizon.

Shyft ha dichiarato che intende avviare quest'estate la produzione pilota del suo primo veicolo Blue Arc, un furgone con accesso facilitato, a Charlotte, nel Michigan, non lontano dal quartier generale di Novi.

L'ex Spartan Motors, che ha costruito di tutto, dai camion dei pompieri ai camper, negli ultimi anni si è concentrata su una varietà di veicoli medi per flotte commerciali. La nuova serie Blue Arc di veicoli dalla Classe 3 alla Classe 5 è stata un'estensione logica, unendosi ai marchi familiari di Shyft Group come Utilimaster, Builtmore e Duramag.

"Sapevamo che i produttori tradizionali avrebbero avuto i loro veicoli elettrici nello spazio (leggero) di Classe 2", ha affermato Adams. "Sapevamo anche che nelle classi (servizi pesanti) 6, 7 e 8, Peterbilt, PACCAR (PCAR.O), Navistar, prima o poi avranno tutti il ​​loro, quindi siamo rimasti nella nostra corsia."

Adams ha affermato che il suo team non è riuscito a trovare un telaio elettrificato per carichi medi adeguato da fornitori tradizionali come Ford Motor Co (FN) e Freightliner, e che i piccoli "skateboard" elettrici delle startup di veicoli elettrici non erano abbastanza robusti. Così ha deciso con la Blue Arc di unire l’esperienza di costruzione dei telai dell’azienda con quella della carrozzeria Utilimaster e dell’esperienza di allestimento.

"Il volume potenziale nello spazio del veicolo 'walk-in' non è così grande", ha detto Adams. "C'è molta varietà, ma non molto volume. Quindi la chiave per noi è la partnership, cosa che abbiamo fatto con fornitori automobilistici di alta qualità come Dana, Bosch e Akebono."

Con lo stabilimento di Charlotte che dovrebbe iniziare la produzione regolare di veicoli Blue Arc questo autunno, Adams ha detto che il piano è di costruirne 200 quest'anno, arrivando a 2.500 nel 2025. Per allora, Adams ha detto di aspettarsi che il business Blue Arc rappresenti circa 500 milioni di dollari. delle vendite, ovvero circa un terzo dei ricavi dell’azienda.

Secondo Adams, uno dei maggiori rivenditori/distributori del Shyft Group ha già effettuato un ordine anticipato per 2.000 veicoli Blue Arc.

"Il nostro elemento distintivo è la conoscenza dei clienti e l'esperienza operativa", ha affermato Adams. "Mi piace dire che siamo gli 'anti-startup.'"

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