Recensione delle protezioni antincastro laterali NHTSA per rimorchi: 8 fatti e considerazioni principali

Massimizzare i vantaggi in termini di sicurezza delle protezioni antincastro laterali può migliorare la sicurezza stradale complessiva dei veicoli passeggeri.

La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) ha recentemente avviato il processo di regolamentazione delle protezioni antincastro laterali NHTSA per i rimorchi. Ciò fa seguito a una raccomandazione del Government Accountability Office del marzo 2019 e all’Infrastructure Investment and Jobs Act del novembre 2021, che richiedevano al Dipartimento dei trasporti (DOT) di ricercare le protezioni antincastro lato NHTSA, riferire i suoi risultati e chiedere commenti pubblici.

Un aumento dei decessi legati agli incidenti con il sottoscocca laterale ha spinto a questa revisione. Dopo aver analizzato i rapporti della polizia, l'NHTSA ha concluso che ci sono il 78% in più di decessi associati al ribaltamento laterale rispetto a quelli riportati nel Fatality Analysis Reporting System (FARS).

Punti chiave da considerare nella revisione NHTSA delle protezioni antincastro laterali:

"L'ultima ricerca dell'NHTSA indica ancora una volta che non c'è assolutamente alcun motivo per imporre protezioni antincastro laterali sui camion commerciali." – Todd Spencer, presidente dell'OOIDA

Ti piacciono le nostre intuizioni?

Iscriviti alla nostra newsletter per rimanere aggiornato sulle ultime tendenze e sviluppi del settore.

Le protezioni antincastro laterali sono progettate per impedire che un veicolo passeggeri coinvolto in un incidente con un camion o un rimorchio di grandi dimensioni scivoli sotto. Attualmente, negli Stati Uniti non esistono requisiti federali per le protezioni laterali sui rimorchi. Tuttavia, città come Boston, Chicago, New York, Filadelfia, Seattle e San Francisco richiedono protezioni antincastro laterali sulle flotte di camion di proprietà cittadina.

L'NHTSA ha recentemente avviato il processo normativo sulle protezioni antincastro lato NHTSA per i rimorchi

L'NHTSA ha condotto ricerche approfondite per valutare i potenziali vantaggi e svantaggi dell'implementazione delle protezioni antincastro laterali sui rimorchi. Secondo la loro analisi, se tutti i rimorchi fossero dotati di protezioni antincastro laterali, si potrebbero salvare 17,2 vite umane e prevenire 69 feriti gravi ogni anno. Tuttavia, l’agenzia riconosce che esistono diversi fattori che potrebbero avere un impatto significativo su questi calcoli.

L'analisi di NHTSA si basa sulla protezione AngelWing di AirFlow Deflector, che stima il costo medio totale dell'installazione delle protezioni antincastro laterali su un rimorchio a $ 2.990 nel 2020. Aggiungendo i costi incrementali del carburante dovuti al peso aggiuntivo, la stima finale del costo per rimorchio di NHTSA varia tra $ 3.740 e $ 4.630.

L'NHTSA ha stimato che il costo iniziale annuale totale per l'allestimento di circa 260.000 nuovi rimorchi con protezioni antincastro laterali ammonterebbe a circa 778 milioni di dollari. Questa cifra non tiene conto dei costi aggiuntivi associati a fattori quali il peso aggiuntivo, il rinforzo dei rimorchi per accogliere le protezioni e le modifiche ai modelli di carico del rimorchio.

L'agenzia sta chiedendo informazioni su altre protezioni antincastro laterali disponibili negli Stati Uniti e maggiori informazioni su fattori non inclusi nella sua analisi costi-benefici, come:

La Owner-Operator Independent Drivers Association (OOIDA) si oppone a un mandato di protezione antincastro laterale, citando la ricerca di NHTSA come prova che il costo di un mandato supererebbe i benefici. Il presidente dell'OOIDA Todd Spencer ha criticato il nuovo comitato consultivo sulla protezione antincastro, che formulerà raccomandazioni al Segretario dei trasporti sulle norme di sicurezza relative agli incidenti antincastro.

NHTSA ha annunciato i membri del comitato, selezionati per la loro competenza, formazione o esperienza nelle aree di sicurezza degli autotrasporti e dei trasporti, nonché nelle forze dell'ordine. Il comitato comprende rappresentanti delle famiglie delle vittime di incidenti stradali, organizzazioni per la sicurezza dei camion, investigatori sugli incidenti automobilistici, forze dell'ordine, organizzazioni sindacali, ingegneri automobilistici, settore assicurativo, trasportatori di veicoli e produttori di camion e rimorchi.

I commenti sul preavviso della proposta di regolamentazione si chiudono 60 giorni dopo la pubblicazione nel Registro federale. Per visualizzare l'ANPRM completo e commentare, visitare il sito www.regulations.gov; il numero della cartella è NHTSA-2023-0012.