I proprietari di case di Middletown si presentano in massa per opporsi al terminal dei camion

La Commissione per la pianificazione e la zonizzazione di Middletown ha proseguito l'udienza pubblica il 24 maggio per una richiesta di un'eccezione speciale per costruire un terminal per autocarri di 8.100 piedi quadrati in un'area residenziale densamente popolata vicino all'Interstate 91.

MIDDLETOWN – In mezzo alla forte opposizione del pubblico, i membri della Commissione di pianificazione e zonizzazione della città hanno continuato un'udienza pubblica in merito a una richiesta di eccezione speciale per costruire un terminal per autocarri di 8.100 piedi quadrati con 10 banchine di carico in un'area residenziale densamente popolata vicino all'Interstate 91 .

Il richiedente, Manjit Sandhu, proprietario della HHA Trucking a Wallingford, secondo l'avvocato Diane Lord, che rappresenta Sandhu, sta cercando una variazione del codice per sei acri nella zona di transito interstatale di Timber Ridge Road. L'edificio sarebbe alto 25 piedi.

Circa 30 residenti di Middletown e coloro che vivono nei pressi dell'area, situata vicino alla parte orientale di Berlino, si sono espressi contro o hanno espresso preoccupazioni riguardo alla proposta durante l'udienza del 24 maggio che è durata più di due ore e mezza. Altri cinque hanno inviato via e-mail la loro opposizione al Dipartimento per l'uso del territorio. Il piano prevede otto piccoli e due grandi parcheggi sopraelevati e un parcheggio da 42 posti per ospitare autotreni e dipendenti, ha detto giovedì il direttore per l'uso del territorio Marek Kozikowski. Sarebbe costruito su un terreno boscoso, una parte del quale avrebbe bisogno di essere disboscata,

Né la commissione né Kozikowski sanno quali prodotti trasporta e spedisce l'azienda, ha detto. Tuttavia, i membri non devono necessariamente conoscere o regolamentare questo aspetto quando si tratta della richiesta di modifica della zonizzazione. "Non farebbe alcuna differenza se si trattasse di palline da golf o di monitor di computer", ha detto Kozikowski.

Secondo le persone coinvolte nel progetto, la struttura accoglierebbe grandi quantità di merci, per poi caricarle su autotreni per il pagamento.

Il piano è quello di spostare l'ufficio HHA Trucking Wallingford e il terminal Meriden nel sito, ha detto Lord, che lavora per Willinger, Willinger e Bucci di Shelton, durante la sua presentazione.

L'azienda possiede 15 camion e impiega 13 autisti, ha detto ai commissari. Il piano è che 13 autisti arrivino la mattina, carichino i loro camion e lascino il sito, poi ritornino la sera, parcheggino i camion e tornino a casa, ha detto.

Il progetto ha ricevuto l'approvazione durante la riunione dell'Agenzia per le zone umide e i corsi d'acqua del 3 maggio.

Bryan Panico, ingegnere e geometra di Harry E. Cole & Son di Plantsville, ha presentato le planimetrie del sito, spiegando che HHA Trucking massimizzerebbe gli spazi di parcheggio in modo che i veicoli non siano sparsi nella proprietà.

Ha detto che l'edificio, il parcheggio, il trasporto su camion e la circolazione rientrano nei requisiti di zonizzazione e che la società manterrà la zona cuscinetto di 60 piedi verso la zona residenziale. Ci sono altre attività commerciali a Timber Ridge e nella vicina Middle Street che utilizzano autotreni, ha aggiunto.

Il carico e lo scarico avverranno all'interno dell'edificio, ha aggiunto Panico.

Lord ha detto che gli autisti sarebbero arrivati ​​tra le 7 e le 8 del mattino e avrebbero caricato i loro camion, sarebbero partiti e sarebbero tornati tra le 17 e le 18. Non sarebbe stato permesso loro di attraversare il quartiere, ha aggiunto.

Panico ha detto ai commissari che ci sarebbe stato un buffer obbligatorio di 60 piedi tra l'attività e le case, e che l'edificio sarebbe stato di altri 60 piedi dalla zona cuscinetto. I camion sarebbero veicoli standard da 53 piedi.

L'ex sindaco Domenique Thornton, che vive a Timber Ridge da 30 anni, ha letto una lettera ai commissari che si oppongono fermamente al terminal. La sua casa è a mezzo miglio dal sito proposto.

"Non credo che il richiedente abbia sostenuto le sue ragioni", ha detto giovedì.

Thornton era preoccupato per la sicurezza, in particolare per gli escursionisti, gli anziani, coloro che lavorano nelle vicinanze, gli scolari, gli autobus, i ciclisti e i genitori con bambini. Inoltre, nell'ultimo anno sono nati per strada 15 bambini, spesso trasportati nei passeggini.

"Tutti sono contrari", ha detto dei residenti, che si sono incontrati regolarmente per discutere la questione.