Il GM dice che è gas

Con un ulteriore miliardo di dollari investito, i camion a grandezza naturale continuano a essere una pietra angolare dell'attività del generale.

I veicoli elettrici sono di gran moda per la maggior parte delle case automobilistiche, poiché i marchi rimodellano le loro linee di produzione e le offerte di prodotti per il 21° secolo. Gli ottimisti vedono un’utopia di veicoli elettrici che percorreranno silenziosamente le nostre strade (forse anche in modo autonomo) entro i prossimi cinque o dieci anni, ma i produttori nazionali stanno adottando un approccio più pragmatico. E il più recente annuncio di investimento della General Motors ne è un ottimo esempio.

Nello specifico, GM sta effettuando un investimento di 1 miliardo di dollari nei suoi siti di produzione di Flint, Michigan, e negli impianti di assemblaggio e stampaggio dei metalli di lunga data dell'azienda. Questi stabilimenti si concentrano specificamente sul personale pesante e sui normali camioncini con cabina ed entrambe le strutture stanno per subire un grande aggiornamento.

Dividendo il miliardo di dollari, lo stabilimento di Flint Assembly riceverà 788 milioni di dollari per preparare gli autocarri pesanti a combustione interna di prossima generazione di GM, in particolare Chevrolet Silverado e GMC Sierra. L'obiettivo principale sarà l'espansione del nastro trasportatore di assemblaggio generale e la riorganizzazione dell'impianto, sebbene sia prevista anche un'ampia espansione dell'impianto. Il Flint Metal Center utilizzerà 233 milioni di dollari per nuovi stampi per stampaggio per il pick-up di prossima generazione, oltre al rinnovamento delle attrezzature dell'impianto esistente.

"Oggi annunciamo investimenti significativi in ​​Flint per rafforzare la nostra attività di pick-up di grandi dimensioni, leader del settore, preparando due stabilimenti per costruire i camion ICE HD di prossima generazione", ha affermato Gerald Johnson, vicepresidente esecutivo, Global Manufacturing and Sustainability presso General Motors . "Questi investimenti riflettono il nostro impegno nei confronti dei nostri fedeli clienti di autocarri e gli sforzi dei dipendenti dedicati di Flint Assembly e Flint Metal Center."

Per dirla in parole povere, gli affari sono andati a gonfie vele per GM sul fronte degli autocarri, con un aumento del 38% su base annua delle vendite di pick-up pesanti nel 2022. Tale aumento ha rappresentato oltre 280.000 autocarri pesanti venduti nel 2022, non compresi i camion leggeri Silverado e Sierra a grandezza naturale dell'azienda. Nel 2022, GM ne ha venduti più di 754.000, superando Ford e Ram per il primo posto.

GM vorrà mettere rapidamente le pale nel terreno, poiché Ford lancerà i suoi ultimi camion Super Duty quest'estate. E mentre Ford, GM e Ram hanno o stanno lanciando pickup full-size leggeri e elettrici a batteria, questi marchi continuano a restare con la benzina sul lato pesante del corridoio dei camion, almeno per ora.

Questi investimenti si basano su un precedente investimento di 700 milioni di dollari nelle operazioni nell’area di Flint all’inizio di quest’anno. In effetti, GM ha appena investito circa 579 milioni di dollari nella produzione di motori V-8 small block di sesta generazione, indicando che i camion alimentati a gas resteranno in circolazione per un po’.

"Questo investimento rafforza le attività produttive di GM negli Stati Uniti, che comprendono più di 50 impianti di assemblaggio, stampaggio, propulsione e componentistica e centri di distribuzione di componenti a livello nazionale", si legge nel rapporto. "Evidenzia inoltre l'impegno dell'azienda a continuare a fornire ai clienti un ampio portafoglio di veicoli ICE per gli anni a venire."

In contrasto con la precedente produzione di autocarri ferma da parte dell'azienda, l'investimento di GM appare strategico dal punto di vista del consumatore e interno. Non solo segnala ai consumatori che i camion a gas rimarranno disponibili, ma un rapporto di Reuters suggerisce che si tratta di un'offerta al sindacato United Auto Workers prima della contrattazione contrattuale a settembre. Allo stesso modo, la scelta di riorganizzare un impianto che crea modelli ad alte vendite e ad alto margine suggerisce che le prospettive per i livelli di offerta estiva rimangono positive.

Al giorno d'oggi i camion da lavoro hanno ancora bisogno di essere alimentati da un V8 tra le opzioni turbocompresse e persino quelle elettriche a batteria? Per favore condividi i tuoi pensieri qui sotto

Emmet White, trapiantato a New York dal Pacifico nord-occidentale, ha una passione per tutto ciò che accade: automobili, biciclette, aerei e motociclette. Dopo aver imparato a guidare a 17 anni, Emmet ha lavorato nel settore motociclistico prima di unirsi ad Autoweek nel 2022. I problemi di parcheggio sui lati alternativi hanno mantenuto la sua flotta moderata, con una Volkswagen Jetta GLI del 2014 e una Honda Nighthawk 750 del 2003 parcheggiate nella sua comunità di South Brooklyn. .