ACT Research offre aggiornamenti sulla nuova domanda di rimorchi di Classe 8

ACT Research ha offerto maggiori informazioni sullo stato degli ordini di autocarri e rimorchi di Classe 8 in due rapporti recentemente pubblicati.

L'azienda ha scritto nel suo rapporto State of the Industry: North American Classes 5-8 che deve ancora determinare se il totale degli ordini di autocarri pesanti leggeri di gennaio sia stato un calo di un solo mese o l'inizio di un calo più ampio della domanda . L'azienda afferma che gli ordini stagionali per carichi medi e pesanti sono rimasti robusti, quindi ci vorrà più tempo per determinare cosa rappresenta il totale di gennaio.

Eric Crawford, vicepresidente e analista senior di ACT Research, afferma che le vendite al dettaglio di carichi pesanti sono aumentate del 29% su base annua su base destagionalizzata. Inoltre, la tariffa di 1.389 unità giornaliere del mercato è stata di quasi il 23% superiore rispetto a quella di un anno fa, del 15,5% superiore alla media dell’intero anno 2022 e in crescita del 4,5% mese su mese.

"L'attività commerciale nel settore degli autocarri procede, con le vendite al dettaglio apparentemente non influenzate dall'aumento dei tassi di interesse, mentre per ora rimane la domanda repressa. Ci aspettiamo che questa dinamica cambi nella seconda metà del 2023, mentre la Fed continua la sua spinta aggressiva per contenere l’inflazione", dice.

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Nello spazio per rimorchi, l'analisi dell'azienda ha mostrato che il rapporto tra arretrato e costruzione è aumentato a 9,9 mesi dopo una media di 8 mesi dall'agosto del 2021, ma in realtà ha registrato una tendenza al ribasso su base destagionalizzata. Nonostante la successiva recessione, ACT Research afferma che i totali attuali indicano che l’industria dei rimorchi è “sostanzialmente impegnata” all’inizio del quarto trimestre del 2023.

"Con quattro giorni di costruzione in più a gennaio rispetto a dicembre, la costruzione è stata del 4% più alta rispetto al mese precedente. Detto questo, la costruzione giornaliera è diminuita rispetto alla tariffa unitaria giornaliera del mese precedente", afferma Jennifer McNealy, direttrice di CV Market Research & Pubblicazioni. “Le conversazioni OEM continuano a suggerire che i vincoli della catena di approvvigionamento, compresa la manodopera, probabilmente rimarranno un fattore limitante per la produzione nel 2023”.

McNealy afferma che le 24.300 unità di gennaio sono state quasi il 58% inferiori all’aumento di assunzione di dicembre, ma solo il 9% inferiori rispetto a quanto ricevuto nel gennaio 2022.

"Il calo degli ordini di entrambi i tipi di furgoni, nonché di quelli a pianale, è stato in qualche modo controbilanciato dall'aumento della collocazione di pianali ribassati e cisterne, con gli ordini di cassonetti praticamente invariati", afferma. "La domanda nel complesso rimane forte e le cancellazioni sono basse, ma sentiamo che alcuni ordini vengono effettuati per ricostituire le scorte dei concessionari, piuttosto che andare direttamente ai clienti della flotta."