NHTSA spinge in avanti le protezioni antincastro laterali del rimorchio

Martedì la National Highway Traffic Safety Administration ha pubblicato un preavviso di proposta di regolamentazione (ANPRM), segnalando che andrà avanti con la regolamentazione che richiederebbe che i rimorchi siano dotati di protezioni antincastro laterali. Ciò inizia con lo studio delle protezioni antincastro laterali e la creazione di un comitato consultivo.

L'NHTSA ha stimato che ogni anno si verificano 89 decessi tra gli occupanti di veicoli leggeri e 409 feriti gravi in ​​incidenti tra due veicoli con autotreni in cui un veicolo leggero per passeggeri colpisce la fiancata di un autoarticolato e lo travolge. Nel suo avviso pubblicato martedì, l'NHTSA stima che ogni anno verrebbero salvate 17,2 vite umane e si eviterebbero 69 feriti gravi se tutti i rimorchi di una flotta fossero dotati di protezioni antincastro laterali.

"La sicurezza è al centro di tutto ciò che facciamo", ha affermato Sophie Shulman, vice amministratore dell'NHTSA. "La selezione e l'istituzione di questo comitato rappresenta un passo avanti nel salvare vite umane e nel raggiungere gli obiettivi della legge bipartisan sulle infrastrutture. Questo comitato informerà le azioni future e garantirà che le principali parti interessate abbiano un posto al tavolo su questa importante questione."

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L'ANPRM risponde in parte a una petizione del settembre 2013 affinché venga adottata una regolamentazione per avviare studi e normative sulle protezioni antincastro laterali e anche in risposta alla legge bipartisan sulle infrastrutture (BIL) che ordina al segretario del DOT di completare la ricerca sulle protezioni antincastro laterali per comprenderne meglio il funzionamento generale. l'efficacia e valutare la fattibilità, i benefici, i costi e gli eventuali impatti sulle attrezzature intermodali, sulla mobilità delle merci e sulla capacità di carico associati all'installazione di protezioni antincastro laterali su nuovi rimorchi e semirimorchi. La BIL ordina inoltre al Segretario di riportare i risultati della ricerca in un avviso del Registro federale per chiedere un commento pubblico.

L'NHTSA attualmente specifica i requisiti per le protezioni antiurto posteriori sui rimorchi, ma attualmente non esistono requisiti federali per le protezioni antincastro laterali. La legge sugli investimenti e l'occupazione delle infrastrutture specifica le disposizioni relative alle misure di protezione antincastro per rimorchi e semirimorchi

Il rapporto afferma che le protezioni antincastro laterali potrebbero aggiungere fino a 800 sterline al rimorchio e fino a 3.000 dollari in costi aggiuntivi.

L'NHTSA ha inoltre nominato i membri del suo comitato consultivo sulla protezione antincastro, composto da 16 persone, che formulerà raccomandazioni al Segretario dei trasporti sulle norme di sicurezza relative agli incidenti antincastro. Sono Marianne Karth e Jane Mathis a rappresentare le famiglie delle vittime di incidenti stradali; Harry Adler e Jennifer Tierney in rappresentanza delle organizzazioni per la sicurezza dei camion; Lee Jackson e Aaron Kiefer in rappresentanza degli investigatori sugli incidenti automobilistici; Adrienne Gildea in rappresentanza delle forze dell'ordine; Daniel McKisson in rappresentanza delle organizzazioni sindacali; Jeff Bennett e Jeff Zawacki in rappresentanza degli ingegneri automobilistici; Matthew Brumbelow e Claire Mules in rappresentanza del settore assicurativo; Dan Horvath e Doug Smith rappresenteranno i vettori automobilistici, compresi i proprietari-operatori indipendenti; e John Freiler e Kristin Glazner in rappresentanza dei produttori di autocarri e rimorchi.

L'ANPRM non è ancora stato pubblicato nel Registro federale. Una volta pubblicato, l'agenzia accetterà per 60 giorni commenti "che aiuterebbero l'NHTSA a valutare e formulare giudizi sui benefici, sui costi e su altri impatti delle protezioni antincastro laterali per aumentare la protezione degli occupanti dei veicoli passeggeri in caso di collisione con le fiancate dei rimorchi. e semirimorchi."

La legislazione che cerca di imporre protezioni antincastro laterali sui rimorchi è stata precedentemente introdotta al Congresso, ma i progetti di legge non hanno ottenuto alcun consenso. Tali progetti di legge sono stati generalmente osteggiati dai gruppi di autotrasporti, tra cui l'American Trucking Associations e la Owner-Operator Independent Drivers Association, ma sono stati sostenuti da gruppi di sicurezza e forze dell'ordine.