Gli ordini di rimorchi di febbraio sono diminuiti del 2,6% su base annua

Reporter del personale

[Rimani aggiornato sulle notizie sui trasporti: ricevi TTNews nella tua casella di posta.]

Gli ordini di rimorchi negli Stati Uniti sono scesi di poco meno di 26.000 unità a febbraio, inferiore al totale di un anno fa, ha riferito ACT Research.

I dati preliminari mostrano che gli ordini sono diminuiti del 2,6% su base annua a 25.800 da 26.500, secondo ACT. Ma sequenzialmente sono aumentati del 6,1% rispetto al mese precedente che aveva raggiunto le 24.300 unità. L'anno è iniziato con un calo degli ordini di oltre la metà dopo aver chiuso l'anno scorso al secondo livello più alto mai registrato.

"Il calo rispetto allo scorso anno può essere in gran parte attribuito alla lunghezza degli arretrati", ha affermato Jennifer McNealy, direttrice delle ricerche di mercato dei veicoli commerciali presso ACT. "Gli arretrati di rimorchi all'inizio del 2023 sono 50.000 unità in più rispetto ai livelli di un anno fa. I dati preliminari di febbraio mostrano che gli ordini per furgoni secchi e rimorchi con piattaforma guidano l'aumento sequenziale."

ACT Research prevede di includere i dati sul rapporto arretrati/costruzioni nel suo rapporto finale del mese. Si aggirava intorno ai 10 mesi a gennaio. McNealy ha notato che i dati di costruzione stanno ancora affrontando sfide ma stanno migliorando mentre la domanda rimane forte.

Gli ordini preliminari di rimorchi netti indicano che la forte domanda continua. https://t.co/e8cpyKzwhk#Trailers, #Transportation, #truck, #trucking, #ACT, #ACTResearch pic.twitter.com/LaNp3zURQx - ACT Research (@actresearch) Marzo 22, 2023

"Gli ordini di febbraio sono stati positivi per l'alano e continuiamo a vedere diversi segmenti che necessitano di attrezzature poiché molte flotte hanno visto aumentare l'età della loro flotta negli ultimi due anni quando i livelli di produzione non riuscivano a soddisfare la domanda," ha affermato Chris Hammond, vicepresidente esecutivo delle vendite presso Alano. "Riteniamo che ciò continui in alcune aree, mentre vediamo una certa cautela da parte di altre flotte mentre l'economia si raffredda un po'. Nel complesso, l'aspettativa per il 2023 è che i costruttori di rimorchi abbiano tutto ciò che possono gestire mentre continuiamo a gestire la catena di fornitura e le sfide del lavoro. ."

Utility Trailer Manufacturing Co. è un'azienda produttrice di furgoni asciutti, pianali e refrigerati con sede a City of Industry, California. La società ha quasi tutti i suoi ordini prenotati fino alla fine del terzo trimestre, ma continua ad affrontare problemi nella catena di fornitura.

"Continuiamo a essere cautamente ottimisti", ha affermato Mark Glasgow, capo delle vendite di Utility. "I nostri ordini non hanno registrato un calo significativo. Continuiamo a vendere. Ma gestiamo il nostro arretrato in modo leggermente diverso rispetto ad alcune delle altre flotte a causa della nostra rete di rivenditori e stanno ancora lavorando per completare il quarto trimestre con gli slot che abbiamo loro assegnato."

Joel Morrow di Alpha Drivers Testing & Consulting ha viaggiato attraverso l'America ponendo una semplice domanda: cosa accadrebbe se un camionista progettasse un camion? Ascolta il programma sopra e su RoadSigns.TTNews.com.

Glasgow ha osservato che, nonostante le persistenti sfide della catena di approvvigionamento, non si sono verificati problemi significativi o cancellazioni importanti del pannello degli ordini. Si aspetta un certo rallentamento nel quarto trimestre, ma ciò è previsto poiché lo spazio assegnato si riduce in modo che l'azienda possa prepararsi per il prossimo anno.

"Penso che il lato cautamente ottimistico sia che l'economia è abbastanza solida da consentire la costruzione del nostro quadro degli ordini", ha detto Glasgow. "Non siamo pieni di cancellazioni a causa di una recessione economica e cose del genere. C'è un rallentamento negli affari, su questo non c'è dubbio."

Glasgow ha notato che negli ultimi anni il mercato non si è surriscaldato a causa delle limitazioni dei materiali ha aiutato. L'azienda ha ancora circa 10.000 unità mancanti nel suo portafoglio ordini, soprattutto nel settore dei furgoni, poiché questo è il settore più grande e più volatile.

Chiedere

"Mentre gli ordini di rimorchi industriali a febbraio sono leggermente inferiori ai livelli elevati di un anno fa, la domanda di fondo rimane forte e c'è ancora un ampio arretrato nel settore", ha affermato Ali Faghri, direttore strategico di XPO. "XPO è l'unico vettore LTL con una capacità interna di produzione di rimorchi. Il nostro impianto di produzione a Searcy, Arkansas, ci offre un forte vantaggio competitivo rispetto ai concorrenti poiché i rimorchi continuano ad essere molto richiesti e i tempi di consegna tra gli ordini e il processo di produzione rimane ben al di sopra delle medie storiche."